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生態(tài)鋼絲網(wǎng)防護技術(shù)介紹
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什么是生態(tài)鋼絲網(wǎng)防護技術(shù),安平縣振超鋼絲網(wǎng)制品廠為大家解答一下:植物的豎向根系穿過坡體淺層的松散風化帶,錨固到深處較穩(wěn)定的巖土層上,起到預(yù)應(yīng)力錨桿的作用:植物的側(cè)向根系在土壤表層形成網(wǎng)狀構(gòu)造物,將其與土壤縛緊,使土壤成一個加筋的整體,與豎向根系一起形成一種立體防護結(jié)構(gòu),在土壤的結(jié)構(gòu)上起到網(wǎng)結(jié)和樁固作用,增加了土壤的抗拉強度和抗剪強度,從而提高邊坡的安全系數(shù)。根系對邊坡土層的加固作用與根的分布形態(tài)、根在土中的含量和根的強度等因素有關(guān)。
 
1、植物防護的水文效應(yīng):
 
植被在坡而生態(tài)工程中的作用,往往決定于地而徑流的強度,而徑流強度卻受地而狀況、降雨分布和土壤上層的覆蓋情況及土層內(nèi)部水分物理化學性質(zhì)所決定,后者又常為從巖母質(zhì)的風化程度、土壤發(fā)育、團粒及植被生長所決定,其中降雨超滲徑流是形成土壤侵蝕的主要動力。而植被覆蓋的坡地的抗侵蝕性得到強化,并且改善了坡而的小氣候,使坡而生態(tài)趨向穩(wěn)定和良性循環(huán)。植被的地上部分可減少或防止降雨對地而的直接撞擊濺蝕,這對控制侵蝕和防護有重要意義。植物尤其是草本植物具有控制土壤侵蝕的能力,其通過降雨截留、徑流延滯、土壤增滲、土層固結(jié)等作用,改善坡而小氣候,減緩了地表侵蝕。
 
2、植物防護的生態(tài)效應(yīng):
 
高速公路的建設(shè)中占用大量的土地,并且改變原來的生態(tài)環(huán)境和植被及動物的棲息地。建設(shè)高速公路的同時,應(yīng)盡可能最大限度地恢復(fù)被破壞了的生態(tài)環(huán)境,盡一切可能保護動物、植物的多樣性,這樣才能最終體現(xiàn)高速公路的生態(tài)效益。高速公路的生態(tài)恢復(fù)后其效益體現(xiàn)在:①恢復(fù)被破壞的生態(tài)環(huán)境功能;②保持水土功能;③調(diào)節(jié)凈化空氣,降低環(huán)境污染功能;④降低噪聲的功能;⑤改善路況、美化路容功能。
 
3、生態(tài)鋼絲網(wǎng)防護技術(shù)的應(yīng)用分析:
 
我國生態(tài)鐵絲網(wǎng)防護技術(shù)最近幾年也有長足的進展。各地正在嘗試在不同條件下應(yīng)用植被草、水力噴播植草技術(shù)、土工材料綠化網(wǎng)、植被型生態(tài)混凝土、水泥生態(tài)種植基、土壤固化劑、tbs植被護坡技術(shù)等形式多樣的生態(tài)鐵絲網(wǎng)防護技術(shù)(見表1)。
 
表1目前國內(nèi)外主要應(yīng)用的邊坡生態(tài)防護技術(shù)
表1目前國內(nèi)外主要應(yīng)用的邊坡生態(tài)鐵絲網(wǎng)防護技術(shù)
 
各種防護方法雖然施工各不相同,但卻具有共同點。對于巖質(zhì)邊坡,首先在防護的坡而必須有植物生長所必需的土層條件,然后再采用液壓噴播或撒播的方法植草。巖質(zhì)邊坡的各種防護方法比較接近,都是直接噴射含有草種的混合物于坡而,噴射層既有一定的穩(wěn)定性,又適宜于植物的生長。為了保障坡而植物能夠長期穩(wěn)定地生長,營造的外來土層或直接噴射層必須能夠經(jīng)受雨水的沖蝕。研究表明,采用tbs形成的基材層抗雨水侵蝕能力要強于直接覆土;其次,各種防護方法都是僅用肥沃農(nóng)田土或者添加化肥,化肥用完以后,會出現(xiàn)由于土壤貧瘩導(dǎo)致植物生長不良。而客土噴播使用了大量的有機質(zhì)等作為長效肥,因此,在坡而形成穩(wěn)定健康的植物群落之前不會出現(xiàn)養(yǎng)分耗盡現(xiàn)象。另外,從坡而植物耐久性來看,采用不同的綠化方法施工后,由于各種外部條件都滿足坡而植物生長的需要,且養(yǎng)護及時,因此,初期階段坡而植物生長良好,植被覆蓋率高。但是,很多護坡方法還處于示范應(yīng)用階段,因此,每種方法施工后,坡而植物的耐久性還需要進一步觀測。從理論上講,植物生長的外部條件只需滿足植物生長所需的水、肥、氣、熱、土壤條件即可,對于不同地區(qū),坡而植物能否健康穩(wěn)定生長,還取決于對當?shù)貧夂虻倪m應(yīng)及不同植物種類間的相互競爭。因此,只要植物種子選擇合理,外部條件均能滿足,若無病蟲害,應(yīng)該可以建立穩(wěn)定的坡而植物群落。對于土質(zhì)邊坡,雖然具有比巖質(zhì)邊坡優(yōu)良的植被生長環(huán)境,但是各種防護方法受坡度的限制效果也不一樣,實踐證明,三維網(wǎng)在土質(zhì)邊坡的防護中具有廣闊的前景。
 

總之,生態(tài)防護工程是公路建設(shè)的重要組成部分,是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀及保護生態(tài)平衡的重要措施。高速公路路基邊坡防護方法通常分植物防護和工程防護2大類。工程防護主要利用土工砌體或混凝土形成一定的結(jié)構(gòu)對路塹邊坡進行防治,由于其取材方便,設(shè)計施工技術(shù)較成熟,處理深層失穩(wěn)塹坡安全性高,故成為公路部門長久以來一直采用的防護方法,但該法造價較高,易破壞公路沿線自然景觀及生態(tài)平衡。缺乏植物覆蓋的邊坡一方而不利于水上保持,大量的雨水直接流失,還加大了對道路周邊地區(qū)的沖刷,給農(nóng)田水利帶來不利影響;另一方而也不利于改善高速公路的行車效果,大量裸露的巖石和混凝土視覺效果非常差,也不利于吸收陽光和汽車尾氣,與高速公路快捷舒適的特點不相協(xié)調(diào),在一定程度上也給高速公路的行車帶來不安全因素。因此,從防護效益、生態(tài)效益、社會效益而言,生態(tài)鐵絲網(wǎng)防護技術(shù)具有其它工程措施無法比擬的優(yōu)勢。

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